今天連云港物流就跟大家聊聊駕駛員的管理。

駕駛員的軌制建設要舊事前控制方向發展。假如駕駛員的駕駛技術不行，車隊安全員就有的忙了，假如司機的機械常識不好，修理廠就要每天加班了。車隊的技術、調度、安全、維修、財務等重要工作，其背后都是駕駛員的行為決定的。車隊的治理很重要也很難。后來當隊長之后，制定了定點加油、油料核算、節約獎、逾額罰等軌制，三年下來，很少發生這種事了。維修的培訓要請修理廠的技術職員來，而且要常規化。車隊難管這是業內的一個共鳴，這主要是因為車隊的運輸工作所跨越的空間大，活動性強，難以控制。表面上看，這很嚴格，但實際情況是，總會有人冒險去做，有時仍是些表現很好的司機，開除可惜，不開除又不可以。駕駛員的招聘因為種種原因可能不會十全十美，培訓就成了一件重要的事。實在，這只是事后處理，還有事前控制的題目。車隊治理要搞好，駕駛員的治理是核心。 

一、駕駛員軌制建設：

軌制建設不是制定某個文件那么簡樸。培訓的內容主要有兩點：一是保養維修知識，二是交通安全法規。 

二、駕駛員的培訓：

良多車隊治理忽略這一點，認為培訓是高層次職員的事。另一方面，作為車隊的主體—駕駛員，其本身的綜合素質不高，自覺性不強。假如都是這樣的司機，整個車隊就完蛋了。在當隊長之前，車隊時不時會發生駕駛員在油料、修理用度、拉黑貨等題目上的弄虛作假。因此，管好了駕駛員，就即是管好了車隊。要有一支好的司機步隊，一定要把好招聘關。

三、駕駛員的招聘：

這一關非常重要。車隊的軌制是，發現誰開除誰。物流駕駛員治理

物流的主要功能是運輸，而車隊是運輸任務的主要承擔者。所以，招聘司機時，要把握三點：一是駕駛技術，二是修理常識，三是工作立場。車隊業務都很忙，司機常不在家，但要想方想法去做。

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